"Ford fokus" dugoprugaš
“Ford fokus“ treće generacije napredovao je za dva koplja. Sjajan enterijer, kontroverzni spoljni dizajn i odličan osećaj za volanom. Zato je u Srbiji početkom godine startovao s cenom nešto nižom od 14.000 evra, koja nije popularna u aktuelnom trenutku.
Prethodni “fokus“ dokazao se na planu kvaliteta, ali je kabina bila krajnje monotona. Sve je ispravljeno u novom modelu. Svemirski ambijent prija svakome u kabini. Lampice svetle ledenoplavom bojom, izlomljene površine odlično su stilizovane, displeji su u boji.
Ford fokus 1,6 TDCiMotor: 1.596 cm3 |
Materijali su veoma dobri, dok je i upravljač dobio nekoliko kontura, ali može da zasmeta oskudna osnovna oprema, pre svega nedostatak zadnjih podizača stakala u osnovnoj verziji.
Ovog puta na testu je bio 1,6 dizelaš s osnovnom cenom od 14.545 evra! Ima 95 konjskih snaga, mada je lenjivac na prvi pogled. Ne voli naglo da potegne, ali kada se zaleti, garantuje solidna ubrzanja. Što je najvažnije, na testu je veoma lako postizan prosek ispod 5,5 litara u gradu.
Jedina kontroverza je spoljašnjost novog “fokusa“. O ukusima nije zahvalno raspravljati, ali on je “nacrtan“ tako da se dopadne kupcima na području od Kine do Južne Amerike.
Ipak, sada je u prvom planu naftaš s testa koji garantuje partnerstvo na duge staze, posebno kada je na raspolaganju petogodišnja garancija.
Napravite pauzuUz doplatu se dobija sistem koji upozorava vozača ukoliko sistem detektuje nekontrolisane reakcije, odnosno vozača koji je zaspao. Tada se na ekranu prikazuje ikona za upozorenje koja savetuje da se napravi pauza.
Brzo do radne temperatureNovi „fokus“ koristi sistem aktivne maske hladnjaka. Pomoću lamela na masci hladnjaka automatski se kontroliše protok vazduha. Lamele se otvaraju tek kad se postigne radna temperatura motora, a taj period traje veoma kratko. |
