Peking dobija prvu metro liniju bez vozača
Istina, bila je to probna vožnja, malo napred, pa nazad, iz stanice i natrag u stanicu, ali bez vozača. Kada bude proradila ova linija, glavni grad Kine pridružiće se Šangaju, Parizu i Dubaiju, gde ovakvi vozovi već prevoze putnike.
Inače, u petak je metro u Pekingu prevezao do 13 sati i 30 minuta 11 i po miliona putnika, a samo na prvoj liniji gotovo 1,2 miliona putnika. Gotovo devet miliona kompozicijama je do pola dva pošlo u vožnju linijama pekinškog metroa.
Metroom po Pekingu još od 1961. godine
Odluka da se u Pekingu gradi metro doneta je 1953, prva linija proradila je 1961. godine i tada su gostima Pekinga, kako kažu u Muzeju koji prati razvoj metro saobraćaja u glavnom gradu Kine, pokazivali tri znamenitosti - Kineski zid, Tjenanmen i metro, a najveći broj linija gradi se nakon 2000. godine, posebno posle odluke da Peking dobije organizaciju Olimpijskih igara 2008. godine.
U dispečerskom centru prati se u svakom trenutku stanje na svim linijama, pa je tako ekipa Tanjuga mogla da se uveri da je stanica na Trgu Tjenanmen zatvorena, ovog puta zbog održavanja kongresa, a da je na drugoj liniji isprobavana oprema za lokalizovanje požara.
Koliko je sigurnost i praćenje situacije na linijama gradskog metroa važna stavka u životu Pekinga može da se objasni i činjenicom da je reč o mreži od 19 linija ili 574 kilometra šina, ili 54 stanice na kojima se one ukrštaju.
Vlasti u Pekingu planiraju da, do kraja ove godine, mreža metroa pređe 600 kilometara, a da, do 2020. godine, dostigne hiljadu kilometara.
Među novim linijama krajem ove i početkom naredne godine biće i prvi gradski voz bez vozača.